我院在起草《关（guān）于道路交通损害赔偿（cháng）司法解释（shì）》征求意见（jiàn）中，对机动车“贬（biǎn）值损失”是否应予赔偿的问题，讨论最为激烈。从（cóng）理论上（shàng）讲（jiǎng），损（sǔn）害赔偿（cháng）的基（jī）本原则是填平（píng）损失，因此（cǐ），只要（yào）有损失就应获得赔（péi）偿，但司法解释最终没（méi）有对机（jī）动车“贬（biǎn）值损失（shī）”的赔（péi）偿作出规定。

   主要原因在于，我们认为，任何一部法律法规以及司法解释的出台，均要考虑（lǜ）当时的社会（huì）经济发（fā）展情（qíng）况综合予以判断，目前我们尚不（bú）具备完（wán）全支持贬（biǎn）值损失的客观条件：

（1）虽（suī）然（rán）理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿（cháng）性，但（dàn）仍存有较（jiào）多争议，比（bǐ）如因维（wéi）修导（dǎo）致零部件以（yǐ）旧换新（xīn）是否（fǒu）存在溢价，从而产生损（sǔn）益相抵的（de）问（wèn）题等；

（2）贬值损失的（de）可赔偿性要兼顾一国的道路交通（tōng）实际状况（kuàng）。在事故率比（bǐ）较高（gāo）、人们道路交通安全（quán）意识尚需（xū）提高的我国，赔（péi）偿贬值损失会加重道路交通参与人的（de）负担，不（bú）利于社会经（jīng）济发展；

（3）我国目（mù）前（qián）鉴定市场尚不规（guī）范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损（sǔn）失（shī）的确定具有较大的任（rèn）意性。由于贬值损失数额（é）确定的不科（kē）学，导致可能出现案件实（shí）质上的不公正，加重侵权人的负（fù）担；

（4）客观上讲，贬值损失几乎（hū）在每辆发生（shēng）事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会（huì）成诉的交（jiāo）通事故案件大量（liàng）涌入法院，不利于减（jiǎn）少纠纷。

综合以上考虑，目前（qián），我们对该项损失（shī）的赔偿（cháng）持谨慎态度，倾向于（yú）原则上不予（yǔ）支持。当然，在少（shǎo）数特殊、极端情形下，也（yě）可以（yǐ）考虑予以适当赔偿，但（dàn）必（bì）须（xū）慎重考量，严格把握。我（wǒ）们会继（jì）续密切（qiē）关注理论界和审判（pàn）实务中对于（yú）机（jī）动车贬值损失赔偿问（wèn）题的发（fā）展（zhǎn）动态，加强调查研究，将（jiāng）来如（rú）果社会（huì）客观（guān）条件允许，我们也会适当做出调整。